Rouen
Passez d’un port à l’autre et laissez-vous guider.
Dès l’époque romaine, Rouen – alors appelée Rotomagus – est déjà un carrefour maritime stratégique. La Seine sert d’autoroute naturelle pour le commerce, reliant l’Empire romain à sa province de Bretagne (l’actuelle Angleterre). Strabon, un géographe grec, la décrit même comme « l’une des plus belles voies de commerce formées par la nature ».
Pendant des siècles, le port prospère… jusqu’à ce que les Vikings frappent en 841-842, réduisant la ville en cendres. Mais l’histoire ne s’arrête pas là !
Après le passage destructeur des Vikings, Rollon et les Plantagenêt redonnent vie au port. Ils y installent des entrepôts pour le fret venant de la Baltique et de la Méditerranée. Le port retrouve toute son activité et devient à nouveau un carrefour commercial florissant.
Dès la fin du Moyen-Âge, Rouen se connecte directement à l’Italie pour ses échanges maritimes. Du XVᵉ au XVIIIᵉ siècle, armateurs et navigateurs, depuis Rouen et Honfleur, se lancent dans de grandes expéditions océaniques et tissent des liens commerciaux avec le monde entier. Une vraie passerelle vers le monde !
En 1816 : le port accueille son premier navire à vapeur, l’Élise. Le 31 mai 1846, le vote d’une loi permet de lancer d’importants travaux dans le chenal et l’estuaire de la Seine, développant ainsi la capacité d’accueil du port.
En 1885 : même la Statue de la Liberté y embarque avant de traverser l’Atlantique direction New-York !
1918 : Le trafic explose durant la Première Guerre mondiale. Avec plus de 10 millions de tonnes de marchandises, Rouen devient le premier port de France.
1941 – 1943 : mais ce moment fort ne dure pas : pendant la Seconde Guerre mondiale, le trafic retombe à zéro et la quasi-totalité des installations portuaires est détruite.
1950 – 1990 : le port renaît de ses cendres après la guerre. Fidèle à sa résilience, il rebondit et se reconstruit avec de nouvelles infrastructures.
1958 : implantation de Simarex et construction du premier silo d’exportation ;
1960 : aménagement d’un nouveau chenal dans l’estuaire de la Seine ;
1968 : arrivée de Soufflet ;
1971 : création de MRM (aujourd’hui Sénalia) ;
1972 : le port de Rouen accueille le premier porte-conteneurs de son histoire : l’Anita ! À l’époque, il transporte 46 conteneurs ;
1974 : mise en service du terminal de Radicatel ;
1981 : ouverture du terminal de Grand-Couronne.
En 2006, c’est le début d’un programme d’amélioration des accès maritimes de Rouen pour permettre au port d’accueillir la nouvelle génération de navires vraquiers toujours plus grands !
2008 signe le début d’une nouvelle ère : le port autonome de Rouen devient le Grand port maritime de Rouen. Toujours dans son développement, Rouen s’associe en 2012 avec les ports de Paris et du Havre au sein d’un groupement d’intérêt économique pour créer HAROPA.
© HAROPA PORT
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