La nouvelle digue de la chatière rejoint le port historique

Ça y est : la nouvelle digue de la chatière a rejoint la digue du port historique.
Mais pour en arriver là, il a fallu avancer étape par étape pour une digue capable de résister à la houle. On rembobine 👇

Phase 1 : construire les fondations sous l’eau

Avant de voir la digue sortir de la mer, il faut commencer… tout au fond.
Des matériaux sont déposés petit à petit sur le fond marin pour créer une base solide : c’est ce qu’on appelle le soubassement.

Phase 2 : faire sortir la digue de l’eau

Une fois les fondations prêtes, on ajoute des roches de plus en plus grosses pour construire la digue.
Ces grosses roches, utilisées pour la renforcer et la protéger, s’appellent des enrochements.

Puis viennent s’ajouter les Accropodes™, de gros blocs de béton conçus pour résister à la force des vagues. 🌊

👉 Vous ne vous souvenez déjà plus de ce qu’est un Accropode™ ?
Petite séance de rattrapage : découvrez comment ils sont fabriqués et à quoi ils servent dans cet article

En juillet 2026, la digue avait déjà atteint le niveau de la marée haute sur toute sa longueur !

Phase 3 : ça y est, les deux digues se rejoignent !

Et c’est la grande étape franchie cet été : la nouvelle digue est désormais raccordée à celle du port historique 🎉
Sur le papier, il suffit de les relier. En pratique, c’est un peu plus subtil : elles ne sont pas construites avec les mêmes blocs de protection.

La digue historique est protégée par des tétrapodes, des gros blocs de béton reconnaissables à leurs quatre bras.
La nouvelle digue, elle, utilise des Accropodes™.

Pour réussir la jonction, certains tétrapodes ont donc été retirés puis repositionnés pour venir s’imbriquer avec les nouveaux blocs 🧩 Un élément de jonction a aussi été construit pour relier solidement les deux digues.

Phase 4 : monter jusqu’à la hauteur finale

Le raccordement est terminé, mais la digue doit encore grandir.
Les équipes poursuivent maintenant sa construction jusqu’à +14 mètres CMH.

Phase 5 : préparer le futur chenal

Le chantier se prépare à entrer dans une nouvelle étape avec le démarrage des opérations de dragage !

Pour mener à bien ces travaux, le navire Peter the Great a récemment rejoint le chantier. Long d’environ 60 mètres et large de 17 mètres, ce ponton flottant, appelé « ponton dipper », est maintenu en position grâce à ses pieux d’ancrage. Il assurera l’extraction des matériaux à l’aide de son godet de 25 m3.

Prochaine grande étape 👉 le dragage, prévu à partir de novembre 2026 !

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