Balade au cœur du port de Bonneuil

Étape 7

Revenez sur vos pas en longeant les exploitations de Lafarge Ciments et du groupe SFB jusqu’au pont. 

Repassez dessous puis prenez les escaliers qui montent sur le pont pour traverser la darse Sud. Continuez tout droit au-delà du rond-point et traversez également la route départementale. Passez devant la darse centrale, et continuez votre route. Arrêtez-vous quelques mètres avant le passage à niveau.  

Avant la Première guerre mondiale, aucun port fluvial n’est raccordé au chemin de fer. Or, l’armée utilise la voie ferrée pour alimenter le front de l’Est. Le site de Bonneuil-sur-Marne est retenu en raison de :   

• sa proximité avec Paris ;   

• sa localisation dans le camp retranché ;   

• la possibilité d’équiper une vaste plaine ;   

• la présence de la compagnie des chemins de fer de l’Est et de la ligne de la Grande Ceinture.  

Rapidement, le port militaire devient une plateforme fonctionnant jour et nuit. En novembre 1918, le trafic ferroviaire culmine à 800 000 tonnes ! 

L’activité décline ensuite jusqu’à la Seconde guerre mondiale. En 1949, le port compte 34 km de voies ferrées. Il dispose d’une locomotive, de trois locotracteurs diesel et de quelques wagons tombereaux. Jusqu’au début des années 1970, c’est un port ferroviaire majeur qui reçoit du charbon et du ciment par le rail, avant d’évoluer vers davantage de multimodalité. Un terminal conteneurs a ainsi été construit pour associer le fer, le fleuve et la route.

Aujourd’hui, des navettes fluviales relient Bonneuil-sur-Marne à Gennevilliers, Rouen, Le Havre et des trains de 850 m de long relient Bonneuil à Dunkerque, Dourges, Marseille, Avignon ou encore l’Italie.  

Traversez le passage à niveau, puis tournez à droite sur la route du Moulin Bateau.