Paris
Passez d’un port à l’autre et laissez-vous guider.
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Asseyez-vous sur le banc : nous allons parler de la construction du port.
Tel que vous le voyez aujourd’hui, il s’organise autour des darses centrale et Sud dont nous parlions tout à l’heure.
Mais le port n’a pas toujours ressemblé à cela : la succession de travaux a profondément et durablement modifié la physionomie de Bonneuil-sur-Marne qui était à l’origine un modeste village à vocation agricole.
Tout commence en 1916 : lorsque l’armée décide d’aménager le port, avec l’objectif de relier la Marne à la gare de Sucy-Bonneuil pour permettre l’approvisionnement du front en matériaux de consolidation. Un an plus tard, en 1917, des travaux plus conséquents sont engagés afin d’accroître les capacités du port militaire.
Les travaux sont suspendus en 1919 : c’est l’Armistice ! Ils reprennent cependant peu de temps après et prévoient la construction d’un canal reliant Bonneuil-sur-Marne à la Seine. Mais ils sont à nouveau suspendus en 1924 et le projet de canal est finalement abandonné.
Le port s’organise finalement autour des deux darses, darse centrale et darse sud, dont la construction s’est achevée dans les années 1950. Les terrains portuaires eux ont continué à être lotis au gré des acquisitions foncières qui se poursuivent jusqu’à aujourd’hui.
Passez sous le pont, et suivez la route du Fief Cordelier qui contourne les exploitations du groupe SFB et de Lafarge Ciments. Continuez jusqu’au rond-point.
